【汽車焦點 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　作為比亞迪2021年的重磅產(chǎn)品，比亞迪DM-i超級混動家族可以說關(guān)注度十足，來到3月份，新車秦PLUS DM-i的上市日期也率先被敲定。據(jù)悉，比亞迪秦PLUS DM-i將于3月8日正式上市，新車此前已公布預(yù)售信息，共推出55KM/120KM兩種純電續(xù)航共計四款車型，預(yù)售價為10.78-14.78萬元。

　　得益于DM-i超級混動的加持，秦PLUS DM-i的動力成為最大的亮點，它的兩個版本續(xù)航車型官方虧電油耗都為3.8L/百公里，百公里加速分別為7.9秒和7.3秒，滿油滿電綜合續(xù)航里程分別為1180公里和1245公里。

　　這樣的數(shù)據(jù)對比起絕大部分傳統(tǒng)10-15萬元級別的家轎而言，無論是性能還是油耗水平，都有著壓倒性的優(yōu)勢。而在價格方面，它更是完勝合資的雙擎、混動等產(chǎn)品，實用性和經(jīng)濟性都能占到上風(fēng)。

　　除了刀片電池之外，DM-i超級混動的另外一個亮點就是驍云-插混專用的1.5L/1.5T高效發(fā)動機!而秦PLUS DM-i則將全系采用驍云1.5L引擎，這臺發(fā)動機擁有多項關(guān)鍵技術(shù)，例如15.5：1的超高壓縮比、阿特金森循環(huán)技術(shù)以及EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等，此外還擁有電控式空調(diào)壓縮機“輔助”，實現(xiàn)了43%的全球量產(chǎn)汽油發(fā)動機最高熱效率，作為參考，豐田目前的紀錄是41%。

　　這臺1.5L驍云插混專用發(fā)動機的動力參數(shù)并不算超群，但得益于比亞迪DM-i超級混動是一套以電為主的混動技術(shù)，主要依靠電機來驅(qū)動，平時發(fā)動機只作為發(fā)電之用，只有在高負荷狀態(tài)下才會與電機同時發(fā)力進行直驅(qū)。所以它能帶來更接近純電動汽車的駕駛感受，同時又解決了發(fā)動機動力損失和浪費的問題，從而大幅降低燃油的消耗量。

　　在保證長續(xù)航的前提下，比亞迪秦PLUS DM-i并不是一款粗制濫造到處做減法的“小車”!秦PLUS DM-i的長寬高分別為4765×1837×1495mm，軸距達到2718mm，比朗逸、軒逸、卡羅拉等合資家轎還要大上一圈，妥妥的“A+級”產(chǎn)品。

　　此外，秦PLUS DM-i的“顏值”也足夠在線，最新的“Dragon Face”設(shè)計語言讓它外形與比亞迪漢有著較高的相似度，而大尺寸進氣格柵內(nèi)部通過點陣式鍍鉻裝飾，配合上部粗碩的霧銀色飾條有著精致豪華的整車氛圍。而尾部溜背式設(shè)計加上貫穿式尾燈讓整個尾部更加靈動，龍爪元素很好地與車頭呼應(yīng)，視覺效果足夠出色。

　　根據(jù)此前發(fā)布的內(nèi)飾官圖可以看出，秦PLUS DM-i車內(nèi)采用了環(huán)抱式的中控臺布局，設(shè)計和用料方面都足夠講究。例如極簡的中控臺、液晶儀表、可旋轉(zhuǎn)中控智能大屏、包裹性十足的運動座椅等，都是如今年輕人喜歡的那一類，特別是科技感氛圍上，它確實在自主車型中可以排上前列。

　　可能不少人都會疑問：為何比亞迪能把價格定得這么親民?

　　這就得益于比亞迪刀片電池以及整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等等這些核心部件和關(guān)鍵技術(shù)完全由其自主研發(fā)和制造，保證了技術(shù)穩(wěn)定性和成本的完全可控性，僅僅這一點，就足以讓各個涉足新能源汽車領(lǐng)域的車企羨慕不已望塵莫及。

最后

　　結(jié)合10.78萬元的（預(yù)售）起售價、2718mm的軸距和綠牌優(yōu)勢，秦PLUS DM-i已經(jīng)可以輕松在緊湊級家轎市場闖出一片天了。當然了，按照以往新車正式上市價格都會比預(yù)售更低一些的套路來看，可秦PLUS DM-i的最終售價可能還會有驚喜，各位持幣觀望的小伙伴，記得留意了。