【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　隨著產(chǎn)能的轉(zhuǎn)型，目前眾多主機(jī)廠正在密鑼緊鼓加大新能源產(chǎn)業(yè)的布局，而作為全球化品牌之一的豐田，在這條全新開辟的“道路”上也下了不少功夫。早在2014年的時(shí)候，其便發(fā)布了一臺全新氫能源汽車——Mirai，而它主要投放在北美和日本市場，所以對于我們國內(nèi)用戶來說會相對陌生。

　　不過，近些年來國內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了飛速發(fā)展階段，看中這點(diǎn)的豐田也順勢在2020年的北京車展上推出了第二代Mirai概念車型，頗有幾分將其引進(jìn)至國內(nèi)市場的味道。而目前，新一代Mirai已經(jīng)在海外完成正式上市，雖然還沒有相關(guān)國產(chǎn)化的消息，不過我們今天不妨提前了解一下，看看它到底有什么獨(dú)特之處。

　　相比第一代車型，第二代豐田Mirai由TNGA-L后驅(qū)平臺打造，與豐田的高端品牌雷克薩斯LS共享同一平臺，底子上就有著先天優(yōu)勢。而且基于TNGA架構(gòu)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新一代Mirai擁有夸張的外觀造型，這一點(diǎn)尤為體現(xiàn)在前臉的超大尺寸梯形進(jìn)氣格式上，配合多條橫紋線條以及底部的鍍鉻飾條，整體精致感十足，而且營造出低趴的視覺效果。

　　其次，兩側(cè)前大燈采用分體式設(shè)計(jì)，“龍須式”LED日間行車燈在點(diǎn)亮后相當(dāng)有辨識度，并且狹長的翼端使整個(gè)輪廓變得更加犀利。

　　來到側(cè)面，第二代豐田Mirai并有采用激進(jìn)的設(shè)計(jì)手法，圓潤、低趴以及溜背元素使其在運(yùn)動(dòng)中不失優(yōu)雅，搭配前輕后重的車身架構(gòu)，給人一種舒適、耐看的觀感。至于尺寸方面，其長寬高分別為4973/1884/1468mm，軸距為2918mm，尺寸與國內(nèi)的亞洲龍相當(dāng)接近，也從側(cè)面反映出其擁有一個(gè)寬敞的乘坐空間。

　　尾部方面，設(shè)計(jì)線條縱橫有序，細(xì)節(jié)上與前臉相互呼應(yīng)，帶了一定的獨(dú)特之處。而較為犀利的是尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，配合LED光源在點(diǎn)亮后也有著極高的剎車辨識度，同時(shí)基于其是一臺氫能源車型，后包圍兩側(cè)取消了排氣口設(shè)定，轉(zhuǎn)而替代成運(yùn)動(dòng)氛圍不低的后霧燈區(qū)域，更貼合整車的氣質(zhì)。

　　進(jìn)入到車廂內(nèi)部，第二代豐田Mirai傳承TNGA架構(gòu)一向大膽、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，獨(dú)特的用線以及非對稱式的中控臺給人一直深刻印象，效果相當(dāng)立體。同時(shí)車內(nèi)還配置了8英寸數(shù)字組合儀表+12.3英寸多媒體觸控屏的科技組合，跟以往走著傳統(tǒng)、務(wù)實(shí)的“豐田范”相比，這種新鮮感非常之有吸引力。

　　并且該車的配備也毫不含糊，有HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風(fēng)、流媒體后視鏡、14揚(yáng)聲器的JBL音響系統(tǒng)等。此外，座椅采用人造皮革進(jìn)行包裹，搭配獨(dú)特的紋理設(shè)計(jì)大大增加了親膚觸感，整體非常接近雷克薩斯乘用體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，第二代豐田Mirai搭載可提供最大功率184馬力和峰值扭矩300?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)，最高時(shí)速每小時(shí)可達(dá)到175公里，同時(shí)新車的氫氣罐從以往的兩個(gè)增加至3個(gè)，整體續(xù)航里程提升了30%，達(dá)到850km的超長續(xù)航里程，而且加滿一次氫燃料只需要幾分鐘，大大節(jié)省了出行的時(shí)間成本，可說是既環(huán)保又省時(shí)。

　　除此之外，基于由TNGA-L后驅(qū)平臺所打造，其車身剛性和NVH性能都得到了顯著提升，帶來更有操控感以及舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)儲備氫氣罐位置采用了碳纖維+凱夫拉材料進(jìn)行制作，可承受非常之高的壓力，安全性能也相當(dāng)在線。

　　最后：作為新能源汽車的類型之一，使用氫燃料的第二代豐田Mirai無論是外形、內(nèi)在還是性能上都有著獨(dú)特的個(gè)人之處，尤其是850km的超長續(xù)航，讓人免去新能源車常見的續(xù)航焦慮，同時(shí)便捷的充能設(shè)定更貼合現(xiàn)今“快節(jié)奏”的出行方式，優(yōu)勢相對明顯。不過，目前國內(nèi)的純電技術(shù)日漸趨向成熟，這款氫能源車型引進(jìn)的幾率也將大幅下降，那么各位小伙伴會希望它出現(xiàn)在國內(nèi)市場嗎?（原創(chuàng)-謝）