【汽車(chē)焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　中大型轎車(chē)市場(chǎng)一直以來(lái)都是各大豪華品牌的“兵家必爭(zhēng)之地”，旗下中大型轎車(chē)銷(xiāo)量占比相當(dāng)重。而要說(shuō)到中國(guó)品牌的C級(jí)車(chē)卻一直沒(méi)有太過(guò)突出的表現(xiàn)，甚至在幾年前讓你盤(pán)點(diǎn)一下具有代表性的中國(guó)C級(jí)車(chē)，你可能也說(shuō)不出個(gè)所以然。

　　不過(guò)隨著以紅旗為首的一眾高端自主品牌蓬勃發(fā)展，中國(guó)品牌的定價(jià)“天花板”早已不在，能夠看到如今市面上已經(jīng)有不少售價(jià)超過(guò)25萬(wàn)的中國(guó)品牌車(chē)型。而當(dāng)筆者看回2020年中大型轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的時(shí)候，不禁打出一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)，在銷(xiāo)量排行榜前十名位置當(dāng)中，比亞迪漢、紅旗H9以及紅旗H7這三款中國(guó)轎車(chē)居然榜上有名，中國(guó)品牌高端市場(chǎng)終于站起來(lái)了嗎？

　　而其中最具代表性以及話題度的莫過(guò)于比亞迪漢，作為王朝系列的旗艦轎車(chē)，自曝光以來(lái)這臺(tái)比亞迪漢便憑借著出眾的顏值設(shè)計(jì)獲得大量用戶關(guān)注。而在去年正式上市后也打出一個(gè)不錯(cuò)的售價(jià)，雖然前期受限于產(chǎn)能影響銷(xiāo)量并沒(méi)有太突出的表現(xiàn)，但后續(xù)產(chǎn)能問(wèn)題得以緩解后銷(xiāo)量爬升的速度確實(shí)出乎不少人的意料。

　　如今的比亞迪漢的月均銷(xiāo)量已經(jīng)穩(wěn)步邁進(jìn)“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，僅次于奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)這些C級(jí)車(chē)銷(xiāo)量“霸主”，更是一舉超越沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等老牌選手，實(shí)力可見(jiàn)一斑。

　　這對(duì)于一臺(tái)起售價(jià)高達(dá)21.98萬(wàn)元的中國(guó)品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)足夠驕傲，更讓人意外的是比亞迪漢EV在1月份憑借9298輛的月銷(xiāo)成績(jī)成為國(guó)內(nèi)新能源銷(xiāo)量排行榜季軍，與“網(wǎng)紅爆款”特斯拉Model 3的差距進(jìn)一步縮短。目前比亞迪漢的銷(xiāo)量主要也是由漢EV所帶動(dòng)，到底這臺(tái)“國(guó)民神車(chē)”有何魅力能夠讓如此多的消費(fèi)者掏錢(qián)入手呢?今天就讓我們共同來(lái)分析一下吧。

　　好的產(chǎn)品永遠(yuǎn)離不開(kāi)好的設(shè)計(jì)，比亞迪近幾年的“蛻變”離不開(kāi)前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格的加入，說(shuō)艾格“創(chuàng)造”出如今的比亞迪也絲毫不為過(guò)。早些年的比亞迪在設(shè)計(jì)審美上的水平“懂的都懂”，在換上艾格所主導(dǎo)的“Dragon Face”龍顏設(shè)計(jì)后，不論是宋、秦、唐三大系列車(chē)型還是如今的漢，在造型表現(xiàn)上已經(jīng)接軌國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)水平。

　　作為首款采用比亞迪全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的純電動(dòng)產(chǎn)品，漢EV相比以往比亞迪的純電產(chǎn)品有著更高的辨識(shí)度，封閉式的格柵布局通過(guò)粗碩的貫穿式鍍鉻飾條點(diǎn)綴出飽滿扁平的視覺(jué)效果。裝飾條延伸至前大燈組內(nèi)部，與底部包圍兩側(cè)“龍須”樣式的黑色飾條相呼應(yīng)，富有未來(lái)感的同時(shí)又足夠豪華。

　　貫穿式尾燈組已經(jīng)成為比亞迪品牌標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素之一，相比前臉的激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，漢EV的尾部線條要緩和不少，高挑的尾部視覺(jué)重心配合“龍爪之痕”設(shè)計(jì)元素能夠帶來(lái)十足的辨識(shí)度。而在車(chē)身尺寸方面，漢EV的長(zhǎng)寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距2920mm，龐大的尺寸足以與A6L、E級(jí)等傳統(tǒng)豪華品牌中大型轎車(chē)分庭抗禮。

　　比亞迪漢的座艙也同樣由知名設(shè)計(jì)師打造，前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米歇爾的加入讓漢EV的車(chē)廂擁有不少豪華品牌高端座駕常見(jiàn)的設(shè)計(jì)手法，中控臺(tái)線條、飾板搭配到材料的運(yùn)用無(wú)不展現(xiàn)出極強(qiáng)的氛圍感。在此基礎(chǔ)上漢EV還加入了大量具有中國(guó)風(fēng)的設(shè)計(jì)元素，擋住車(chē)標(biāo)你很難想象這是一臺(tái)中國(guó)品牌的產(chǎn)品。

　　全系標(biāo)配的15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏雖然占據(jù)著中控臺(tái)僅三分之一的空間，但整體觀感并不會(huì)突兀，基于國(guó)內(nèi)用戶研發(fā)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)易用性以及互聯(lián)表現(xiàn)都屬于行業(yè)一線水準(zhǔn)，這也是自主品牌領(lǐng)先于海外品牌的優(yōu)勢(shì)所在。

　　在功能配置方面比亞迪漢可謂“武裝到牙齒”，除了全系標(biāo)配各種安全氣囊以及駕駛輔助功能外，像是車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、360度倒車(chē)影像、自動(dòng)駐車(chē)、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、液晶儀表盤(pán)、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、矩陣式LED遠(yuǎn)近光燈、后座出風(fēng)口等均有配備，“入門(mén)既高配”并非空話。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，比亞迪漢分別推出漢EV以及漢DM兩款新能源車(chē)型，其中漢EV提供了超長(zhǎng)續(xù)航版以及四驅(qū)高性能版共計(jì)三個(gè)配置，分別搭載最大功率163kW以及363kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，續(xù)航里程達(dá)到605km以及550km。并且漢EV 四驅(qū)高性能版車(chē)型擁有3.9秒的百公里加速成績(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備足以媲美特斯拉這樣的高性能純電動(dòng)產(chǎn)品。

　　而漢DM車(chē)型則搭載了比較傳統(tǒng)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠提供321kW的綜合最大功率，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到650N·m，百公里加速時(shí)間也僅需4.7秒。并且81km的純電續(xù)航里程對(duì)于身處限號(hào)城市又有充電環(huán)境的用戶而言，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　最后：在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里面，自主品牌都是靠“高性價(jià)比”這張牌換取銷(xiāo)量，但從比亞迪漢連續(xù)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的出眾成績(jī)來(lái)看，即使是售價(jià)25萬(wàn)的自主品牌高端產(chǎn)品，在優(yōu)秀產(chǎn)品力支撐下依然能獲得用戶認(rèn)可。如果你有25萬(wàn)的預(yù)算，你會(huì)選擇這臺(tái)中國(guó)品牌C級(jí)車(chē)嗎？歡迎留下你的看法。