【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　不論是在國內(nèi)市場還是放眼全球，大眾都是汽車行業(yè)中數(shù)一數(shù)二的“龍頭企業(yè)”， 即使近年來軒逸、思域等日系品牌車型銷量迅速上漲，但依然無法撼動大眾在國內(nèi)市場的地位，朗逸、寶來、速騰、途觀等多款車型常年保持著穩(wěn)定發(fā)揮，銷量位居排行榜前列。

　　如果你有十來萬的購車預(yù)算，想必在買車的時(shí)候或多或少都會考慮過大眾系產(chǎn)品，而今天要說的這臺緊湊型SUV更是大眾品牌旗下的“當(dāng)紅爆款”，上市短短2年時(shí)間已經(jīng)做出近30萬輛的銷售成績，這臺看似普通的大眾途岳為何能成為爆款?讓我們一起來尋找吧！

延續(xù)大眾經(jīng)典設(shè)計(jì)，途觀“同款”造型

　　途岳采用標(biāo)準(zhǔn)大眾家族式外觀設(shè)計(jì)，敦厚的造型與途觀L、途昂有著較高的相似度，方正的前大燈組配合進(jìn)氣格柵粗碩的鍍鉻飾條營造更厚重的視覺效果。底部包圍通過多層式的堆疊設(shè)計(jì)來豐富層次感，大面積的黑色護(hù)板進(jìn)一步強(qiáng)化車輛越野屬性，城市SUV也能有著硬朗大氣的視覺氣場。

　　車身側(cè)面同樣延續(xù)沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，平直的車頂過渡確保了后排乘客以及行李箱的裝載容積，較短的前后懸搭配比例適中的軸距看起來會更加緊湊飽滿。車身尺寸方面，途岳長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距為2680mm，雖然在車身長度上較為緊湊，但軸距已經(jīng)比本田CR-V更出眾，大眾出品在空間表現(xiàn)上不會讓人失望。

　　途岳尾部通過不規(guī)則的尾燈組以及多條硬朗平行線的設(shè)計(jì)塑造層次感，較為復(fù)雜尾燈結(jié)構(gòu)點(diǎn)亮?xí)r有著更高的辨識度。雖然采用了隱藏式排氣布局，但在后包圍處加入了鍍鉻排氣口裝飾件來強(qiáng)化年輕運(yùn)動感，不得不說還是大眾懂國人需求。

　　相比外觀的略微創(chuàng)新，途岳內(nèi)飾可以說是完全沒有驚喜，依舊采用了大眾標(biāo)準(zhǔn)的座艙設(shè)計(jì)，環(huán)抱式中控臺能給到車內(nèi)人員溫馨的舒適感。在做工方面保持著大眾一貫的出色水準(zhǔn)，各種材質(zhì)面板之間的嵌合度沒得挑剔。雖然車廂采用了大量實(shí)體按鍵布局看起來較為老成，但實(shí)際使用的便利程度遠(yuǎn)非全觸控車機(jī)所能媲美。

成熟動力調(diào)校成熟，入門配置性價(jià)比不錯(cuò)

　　我們總說大眾的車比較高級，這除了是大眾品牌車型在售價(jià)方面會略高于同級其他品牌產(chǎn)品外，也源于大眾出色的硬件調(diào)校，不論是發(fā)動機(jī)還是底盤素質(zhì)，大眾旗下車型都是同級同價(jià)位數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)。

　　途岳搭載了目前大眾集團(tuán)最具代表性的兩套動力系統(tǒng)，分別是EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及EA888的2.0T低功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能夠提供150馬力以及186馬力的最大功率，峰值扭矩分別為250?！っ滓约?20?！っ?，均匹配7速雙離合變速箱。

　　雖然從賬面數(shù)據(jù)來看，這兩套動力只是同排量發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)水平，但得益于大眾出色的調(diào)校功底，在雙離合變速箱的配合下，即使是1.4T車型也能夠擁有輕快靈活的提速表現(xiàn)。

　　比較讓我意外的是途岳居然采用了前麥弗遜、后多連桿的全獨(dú)立懸掛組合，要知道目前大眾集團(tuán)銷量最突出的朗逸也只配備了后扭力梁懸掛，在舒適性以及動態(tài)表現(xiàn)上，獨(dú)立懸掛的組合無疑會更加優(yōu)秀。同時(shí)得益于短前后懸的設(shè)定，途岳還能兼顧一定的越野場景，連綿起伏的高坡、炮彈坑、V型深溝和多連續(xù)叢林變向等復(fù)雜場面都能輕松應(yīng)付。

　　雖說配置一直以來都不是大眾的強(qiáng)項(xiàng)，不過這臺大眾途岳的標(biāo)準(zhǔn)配置也算得上是可圈可點(diǎn)。例如全系標(biāo)配的胎壓報(bào)警、后駐車?yán)走_(dá)、自動駐車、無鑰匙啟動、四向調(diào)節(jié)方向盤、8英寸中控大屏、手機(jī)互聯(lián)、LED遠(yuǎn)近光燈等功能，起售價(jià)16.58萬元的途岳280TSI 兩驅(qū)風(fēng)尚版滿足日常家用問題不大。

　　不過在一些智能化配置上途岳還是有所欠缺，例如全系車型都不提供車道保持輔助系統(tǒng)，360度全景影像需要選裝。要知道頂配途岳售價(jià)可是高達(dá)22.38萬元，對于一臺緊湊型SUV而言，已經(jīng)相當(dāng)昂貴，不得不贊嘆大眾“刀法”精準(zhǔn)。

　　最后：雖然大眾途岳的官方指導(dǎo)售價(jià)不低，但目前終端市場有著不錯(cuò)的優(yōu)惠，特別是停產(chǎn)在售的2020款途岳優(yōu)惠幅度直接去到5-6萬元，算下來入門配置的裸車價(jià)格還不到12萬元，就能夠買到一臺大眾出品的緊湊型SUV，想想還是挺香的。

　　也不難理解為何途岳能在11月獲得14189輛的出眾成績，今年1-11個(gè)月途岳的累計(jì)銷量已經(jīng)突破13萬輛，能夠獲得用戶肯定便是實(shí)力的最好佐證，你又認(rèn)為這臺大眾緊湊型SUV值不值得入手呢？（原創(chuàng)-龍）