【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　國(guó)內(nèi)的中高級(jí)轎車市場(chǎng)，向來都是合資品牌相互較量、角力的主戰(zhàn)場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)，有這么兩大合資廠商，在中高級(jí)轎車市場(chǎng)中角力了十幾年，至今，它們的“拳頭產(chǎn)品”，也依然是很多潛在車主茶余飯后的談資，這兩大廠商就是我們熟悉的上汽通用別克和一汽-大眾。前者在世紀(jì)初以一臺(tái)豪華的“大君越”，搶占了中高級(jí)轎車市場(chǎng)的不少份額;后者雖然比君越稍晚一步進(jìn)入中國(guó)，但大眾品牌為其鋪筑的坦途使得這輛車走得十分平順、安穩(wěn)。

　　在如今，別克君越和大眾邁騰都推出了2020款車型繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)。很多消費(fèi)者在實(shí)際體驗(yàn)了兩車后，都普遍認(rèn)為：2020款別克君越，在高級(jí)感和質(zhì)感上要比邁騰強(qiáng)上幾分。那么，為什么大家有如此言論?我們或許可以從兩者同排量的入門級(jí)車型上找到原因。

都是入門級(jí)，外觀質(zhì)感的差距咋就這么大?

　　在很多合資車企內(nèi)部，為了區(qū)分一個(gè)車系的不同車型，往往會(huì)將其外觀做出差異化區(qū)分。簡(jiǎn)單來說，配置越高的車型越精致，而配置越低的入門級(jí)車型就比較普通、粗糙了。

　　但，凡事總有例外。在2020款別克君越的全系車型上，其外觀表現(xiàn)有著極高的一致性。如果將一臺(tái)入門級(jí)的625T精英型放在625T尊貴型旁邊，觀者幾乎看不出差異。即便是入門級(jí)車型，君越也有18寸輪轂、全LED大燈、飛翼式進(jìn)氣格柵等凸顯高級(jí)品質(zhì)的裝飾。

　　而邁騰家族，就很明顯地通過外觀來區(qū)分出了配置。在入門級(jí)的邁騰330TSI領(lǐng)先型這輛車上，17寸的小輪轂，大量的塑料部件，使得觀者一眼就能看出：這輛車不是高配。當(dāng)然，外觀層面的質(zhì)感、高級(jí)感差異只是針對(duì)一部分消費(fèi)者而言，更多消費(fèi)者重視的，是內(nèi)部的空間舒適性和綜合駕乘體驗(yàn)。

真正的中高級(jí)和拉長(zhǎng)中級(jí)車有何差異?看看他倆的內(nèi)部就知道了

　　在君越與邁騰這十幾年的競(jìng)爭(zhēng)中，其實(shí)，很多消費(fèi)者在心中對(duì)兩者早已有了清晰的定位：君越就是一臺(tái)原汁原味的B+級(jí)大轎車，而邁騰是一臺(tái)不錯(cuò)的B級(jí)轎車。在兩者的2020款車型上，其實(shí)，空間差距已經(jīng)小了很多。從對(duì)比數(shù)據(jù)上可以看出，2020款君越的三圍尺寸雖然更大，但邁騰絲毫也不弱。但空間不是全部，君越之所以能稱為原汁原味的B+級(jí)大轎車，還得繼續(xù)看看它們的內(nèi)部舒適性表現(xiàn)幾何。

　　現(xiàn)款君越在引進(jìn)時(shí)，保留了原汁原味的車身比例和車身長(zhǎng)度。因此，現(xiàn)在我們看到的君越并沒有經(jīng)過軸距加長(zhǎng)處理。所以，在內(nèi)部的設(shè)計(jì)中，都保證了大轎車原汁原味的舒適。尤其是，在2020款君越內(nèi)部，設(shè)計(jì)師還針對(duì)后排座椅進(jìn)行了舒適性調(diào)整，更符合人體關(guān)節(jié)曲線的設(shè)計(jì)，讓整體的舒適性更進(jìn)一步。

　　而邁騰在引入中國(guó)時(shí)，相比于海外車型進(jìn)行了加長(zhǎng)處理。經(jīng)過加長(zhǎng)后，邁騰雖然從B級(jí)車一躍成為中高級(jí)車，但不僅側(cè)身的協(xié)調(diào)性有所下降，其內(nèi)部舒適性并未有太多提升。邁騰內(nèi)部的后排縱向空間雖然表現(xiàn)出色，但偏硬的座椅填充，再加上偏短的后排坐墊，在乘坐舒適性上與君越依然有一定差距。

　　除了靜態(tài)的乘坐體驗(yàn)外，內(nèi)部的設(shè)計(jì)也會(huì)直觀地影響到對(duì)于高級(jí)感的體驗(yàn)。作為百年豪華品牌的中高級(jí)轎車，即便是君越的入門級(jí)車型，其內(nèi)飾也保留了別克經(jīng)典的環(huán)抱式設(shè)計(jì)理念。坐在內(nèi)部，駕乘者能直觀感受到置身其中的安全感。同時(shí)，環(huán)繞著駕乘者的，還有眾多皮革和木質(zhì)帶來的輕奢質(zhì)感。

　　邁騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，依然很經(jīng)典。原汁原味的大眾系T字形中控臺(tái)，帶來的協(xié)調(diào)與穩(wěn)重感十分獨(dú)特。但是，在這臺(tái)2.0T入門級(jí)車型上，內(nèi)飾卻少了很多高檔材質(zhì)，大量黑色塑料包裹，很難帶來出色的質(zhì)感。

　　除此之外，舒適性配置也是帶來高級(jí)感的關(guān)鍵因素。作為入門級(jí)車型，2020款君越新增了全景天窗、雙效PM2.5空調(diào)濾芯等配置，有效提升了車內(nèi)的舒適性體驗(yàn)。同時(shí)，君越全系標(biāo)配的ANC主動(dòng)降噪，通過對(duì)車內(nèi)低頻噪音的收集、處理，搭配前排隔音玻璃，能帶來更靜謐、舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　而邁騰的入門級(jí)車型并沒有這么高的配置，雖然全景天窗、皮質(zhì)座椅等基礎(chǔ)的配置做到了完善，但由于缺少了多層隔音玻璃、主動(dòng)降噪等貼心配置，在實(shí)際的體驗(yàn)中仍然與君越有所差距。

　　入門級(jí)也要拼科技，君越在這里徹底贏了

　　在這個(gè)汽車新四化的年代，一臺(tái)能夠引領(lǐng)潮流、成為市場(chǎng)標(biāo)桿的車型，必然少不了全新科技帶來的體驗(yàn)上的提升。在中高級(jí)轎車陣營(yíng)里，并不是說科技配置越多越好，而是需要將這些全新科技實(shí)實(shí)在在地轉(zhuǎn)化成更高級(jí)的體驗(yàn)。售價(jià)相差不大的君越入門級(jí)和邁騰入門級(jí)，在這一方面，算是徹底的拉開了差距。

　　為了滿足智能網(wǎng)聯(lián)的需求，在君越內(nèi)部，搭載有別克eConnect智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)?；诖颂紫到y(tǒng)，用戶可以在車內(nèi)享受到網(wǎng)聯(lián)APP、在線導(dǎo)航以及OTA升級(jí)等功能帶來的便捷;也可以通過手機(jī)查看車輛信息和控制車內(nèi)配置，達(dá)成全方位的智能網(wǎng)聯(lián)便捷化體驗(yàn)。

　　搭載MIB II車機(jī)系統(tǒng)的邁騰入門級(jí)車型，雖然也將車機(jī)連接到了網(wǎng)絡(luò)之中，但對(duì)于體驗(yàn)升級(jí)的影響不大，僅支持最基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)功能。而OTA在線升級(jí)、手機(jī)控制車輛等功能，在邁騰上則是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

　　三大件的技術(shù)，也在時(shí)時(shí)刻刻的影響一輛車的動(dòng)態(tài)舒適性體驗(yàn)。君越入門級(jí)車型也搭載的通用第八代Ecotec驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于包括氣門可變管理、主動(dòng)熱管理以及35Mpa高壓直噴在內(nèi)的多項(xiàng)全新技術(shù)，其在動(dòng)力儲(chǔ)備高達(dá)237匹馬力的同時(shí)，也有著6.9L/100Km的經(jīng)濟(jì)油耗，帶來十分高效的表現(xiàn)。

　　同時(shí)，全新的9速HYDRA-MATIC變速箱亦是另一亮點(diǎn)，得益于更多的前進(jìn)擋位，其擁有更為綿密的齒比，在實(shí)際駕駛中，在達(dá)成快速起步、加速的目標(biāo)時(shí)，也能帶來平順、無(wú)縫的加速質(zhì)感，有效提升車內(nèi)的舒適性。

　　邁騰的2.0T入門級(jí)車型搭載了一臺(tái)第三代EA888 2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上市已有數(shù)年，其搭載的多項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)不再是“全新”，因此，其動(dòng)力效率并不那么出色。數(shù)據(jù)上來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備有186匹馬力，百公里綜合油耗約為6.3L，在綜合效率上，與君越稍有差距。

　　同時(shí)，在動(dòng)力系統(tǒng)的標(biāo)定匹配上，邁騰更加注重運(yùn)動(dòng)感的體現(xiàn)。7速雙離合變速箱，有著極高的傳動(dòng)效率，使得邁騰的起步、加速可以相當(dāng)輕盈，但由于雙離合變速箱的先天結(jié)構(gòu)，仍然會(huì)有一定的頓挫感在加速或減速過程中出現(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)：

　　相信大家在看完之后，就可以明白君越為什么比邁騰更加高級(jí)了。在更能凸顯車企誠(chéng)意的入門級(jí)車型上，2020款君越和邁騰的表現(xiàn)各有不同：君越注重全方位質(zhì)感的體驗(yàn)，通過設(shè)計(jì)、材質(zhì)和技術(shù)，帶來了不亞于豪華品牌的駕乘感受;而邁騰則走得中規(guī)中矩，雖然一切表現(xiàn)都對(duì)得起這個(gè)價(jià)位，但顯然不及更強(qiáng)者。