【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　近日，2020年1月汽車銷量數(shù)據(jù)相繼出爐，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量為172.1萬輛，同比下滑20.4%，環(huán)比下跌19.6%，市場(chǎng)表現(xiàn)迎來了新低，其中MPV領(lǐng)域更是跌幅高達(dá)34.6%。2020年的汽車市場(chǎng)無疑又是一個(gè)唱跌的開局，受“新冠病毒”和“年后淡季”雙重影響之下，2月份的市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)更加“不堪入目”。

轎車方面

　　轎車方面，大眾朗逸以4.3萬輛的成績(jī)?nèi)〉昧?020年第一個(gè)銷量冠軍，作為1月份唯一一款銷量突破4萬輛大關(guān)的車型，朗逸神車的稱號(hào)實(shí)至名歸。日產(chǎn)軒逸自上市后就一直瘋狂推廣，較好的市場(chǎng)口碑也為其創(chuàng)下了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，接近4萬的銷量與朗逸差距并不大，時(shí)刻都有再次奪得冠軍的勢(shì)頭。

　　帕薩特由于中保研碰撞的影響，1月份銷量已經(jīng)跌出了前15名，毫無疑問地出現(xiàn)了銷量暴跌。值得注意的是，去年12月帕薩特的銷量依然高企，畢竟碰撞測(cè)試是在12月中下旬，還沒產(chǎn)生明顯的影響，接下來的幾個(gè)月，帕薩特能否再次回到銷量榜單前15名之中，也是個(gè)未知數(shù)。

　　B級(jí)車方面，雅閣的市場(chǎng)表現(xiàn)依然是“科代表”般的存在，2.2萬的銷量表現(xiàn)相當(dāng)突出，比凱美瑞的1.7萬要領(lǐng)先不少。意外的是，豪華品牌車型在1月份表現(xiàn)更為突出，奔馳E級(jí)和奧迪A6在兩款車比凱美瑞還熱銷，售價(jià)40多萬的E級(jí)賣了2萬多輛，確實(shí)夸張。

SUV方面

　　SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，大部分熱銷車型都在2萬輛左右展開排名的爭(zhēng)奪，而前幾名又以自主品牌為主，相比起去年上半年大部分自主SUV銷量“不過萬”的成績(jī)，整體表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)。合資品牌方面，除了本田CR-V依然表現(xiàn)良好之外，大眾系也逐漸成為SUV市場(chǎng)上合資品牌的主力，途觀、途岳以及探岳紛紛上榜，來勢(shì)洶洶。

　　雖然哈弗H6再次衛(wèi)冕冠軍，但與第二名的長(zhǎng)安CS75已經(jīng)非常接近，2.56萬的銷量相比去年同期4萬多的成績(jī)而言下滑比較嚴(yán)重，而長(zhǎng)安得益于CS75 PLUS的暢銷，讓整個(gè)CS75車系有了不錯(cuò)的提升。還有換代后的傳祺GS4，隨著產(chǎn)能和影響力的提升，再次回歸到銷量榜前10名之中。

　　SUV榜單中最大的看點(diǎn)無疑就是排名第5名的奔馳GLC，作為一款售價(jià)幾十萬的豪華品牌汽車居然銷量比幾萬元的還多，月銷超1.9萬輛同比增幅54.2%，加上轎車市場(chǎng)上E級(jí)的上榜，奔馳無疑成為1月份豪華品牌最大的贏家！由此也可以看出，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)兩極分化的現(xiàn)象越來越明顯。

MPV方面

　　MPV市場(chǎng)依然是上汽通用五菱的天下，雖然五菱宏光跌幅明顯但依然處于大幅領(lǐng)先的地位，除此之外，730、360以及上市不久的RM-5都能排在前列，這樣的成績(jī)非常不簡(jiǎn)單，進(jìn)一步夯實(shí)了五菱和寶駿在市場(chǎng)中的地位。

　　其它車型方面，別克GL8表現(xiàn)平穩(wěn)，銷量水平與去年同期表現(xiàn)相當(dāng)，穩(wěn)坐中高端MPV的頭把交椅；只可惜主打年輕家用的GL6，卻沒有像大哥一樣熱銷，以1742輛銷量排名12名。傳祺GM6和GM8在自主家用MPV中并沒有走底價(jià)策略，但較好的產(chǎn)品力為其創(chuàng)造了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，分別奪得了第10和第11名。比較可惜的，曾經(jīng)的家用MPV黑馬一一比亞迪宋MAX并沒有出現(xiàn)在榜單上，大眾途安L的名字也丟失了身影。

最后

　　得益于春節(jié)前夕的購(gòu)車旺季帶動(dòng)，1月份的汽車銷量依然可圈可點(diǎn)，例如朗逸、軒逸依然將銷量沖到4萬輛級(jí)別；而奔馳、奧迪部分車型更是進(jìn)入銷量榜前10名之中；SUV和MPV市場(chǎng)較大的跌幅，導(dǎo)致了車市的整體下滑。