【汽車焦點 導購】

　　有人說,車是第二個家。

　　結(jié)婚后的男人,總喜歡回到家時,停下車,在車里多待一會兒,仿佛這里就是真正屬于自己的空間。一臺大空間的SUV,就像自己的第二個家,也不難理解為何會在市場上如此火爆,尤其是經(jīng)濟實惠的自主品牌。

　　在自主品牌崛起之后,十萬元左右的“戰(zhàn)役”成為自主與合資短兵相接之處,在這處戰(zhàn)場各路強者云集,傳祺、長安、吉利、長城,百家爭鳴,如今第二代傳祺GS4的上市再次燃起戰(zhàn)火,不妨看看這款新車與同級翹楚長安CS75 PLUS的正面交鋒,戰(zhàn)果如何。

　　(第二代傳祺GS4)　

　　(長安CS75Plus )

　　首先從售價入手,傳祺GS4入門價格8.98萬元,長安CS75 PLUS最低配為10.69萬元,將近2萬元的門檻差距。人們會說,都預算到10萬左右了,為何要計較這一兩萬?

　　緊湊型SUV的戰(zhàn)場已經(jīng)白熱化,這小2萬元的入門差價很可能勸退一大批觀望著,就像前段時間40一斤的豬肉一樣,這2萬元可就是臘肉拼盤啊!

　　精致大氣第二代傳祺GS4比拼運動年輕CS75 PLUS

　　CS75 PLUS的精致是面向未來的激進,細化的大燈組、張揚外放的大嘴設(shè)計與線條搭配。第二代傳祺GS4的造型是步步為營的精致,中網(wǎng)與大燈的融合在堅持了固有審美的基礎(chǔ)上精雕細琢,一切以工藝基礎(chǔ)為先的穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　(第二代傳祺GS4外觀)

　　(長安CS75Plus外觀)

　　從側(cè)后方看,長安CS75 PLUS同樣秉承線條狀的路線,尾燈造型獨特,四出排氣與下擾流突出運動年輕的用戶畫像。而第二代傳祺GS4則運用了懸浮式車頂,兩側(cè)尾燈以不同的色塊組合輔以橫貫鍍鉻條,增加尾部視覺層次感,隱藏式的排氣緊跟時下潮流。

　　(第二代傳祺GS4尾部)

　　(長安CS75Plus尾部)

　　就設(shè)計來說雙方各有千秋,而具體的配置細節(jié)看,第二代傳祺GS4的燈光系統(tǒng)中的未關(guān)警示功能更顯人性化,我真的常常忘記關(guān)車燈,這個配置極其實用。同時,第二代傳祺GS4的的前霧燈在高配車型上有LED光源,長安CS75 PLUS即使高配也是鹵素光源。

　　長安CS75 PLUS內(nèi)飾更前衛(wèi),第二代傳祺GS4內(nèi)飾更人性化

　　(第二代傳祺GS4內(nèi)飾)　

　　(長安CS75Plus內(nèi)飾)

　　同樣,內(nèi)飾設(shè)計上雙方也各展風采,長安CS75 PLUS以環(huán)抱式入手,通過中控臺的線條設(shè)計展現(xiàn)立體感與前瞻性。第二代傳祺GS4的設(shè)計同樣著眼于線條的流暢感,更顯大氣尊貴。

　　(第二代傳祺GS4中控)　　

　　(長安CS75Plus中控)

　　兩款車都采用了液晶儀表盤,但長安CS75 PLUS僅2.0T頂配車型配備12.3英寸液晶儀表,而第二代傳祺GS4從12.68萬的自動豪華智聯(lián)版車型開始就配備12.3英寸儀表盤。

　　不僅如此,第二代傳祺GS4可以將一些大屏幕的功能移至儀表盤上,尤其是導航功能。這里就太實用了,避免了視線過多的移動,最大程度保證了駕駛安全性,從人文關(guān)懷這個角度將GS4更勝一籌。

　　第二代傳祺GS4科技化更全面,更貼心

　　第二代傳祺GS4搭載了ADIGO智駕系統(tǒng),毫秒級雙區(qū)語音反應(yīng),主駕和副駕駛都可以精準控制,行駛途中實時導航,高德+騰訊雙地圖,語音操控不用動手。講真,這功能用習慣了真的離不開,跟定速巡航一樣,都是極其實用的配置。

　　(第二代傳祺GS4中控屏)　

　　(長安CS75Plus大屏)

　　將微信放在車里,第二代傳祺GS4成為全球首款搭載微信車載版的量產(chǎn)車。操作與PC版一樣掃碼可用,不同的是考慮到安全性,微信車載版目前只支持雙向語音輸出。

　　(第二代傳祺GS4微信車載版)

　　此外,新車還搭載超級ID自定義駕駛者的功能,根據(jù)登錄ID的駕駛習慣調(diào)節(jié)座椅、空調(diào)等相應(yīng)配置。看來,過不了多久,車里撞上鋼鐵俠的賈維斯也不是個事兒了。

　　第二代傳祺GS4配置更豐富,更超值

　　(第二代傳祺GS4全景天窗)

　　(長安CS75Plus全景天窗)

　　其實兩款車的基礎(chǔ)配置都差不多,重點是覆蓋面。比如長安CS75 PLUS在2.0T的頂配車型上配有后排隱私玻璃,而第二代傳祺GS4在11.38萬的手動豪華版以及自動擋3個高配車型上都有配備。

　　(第二代傳祺GS4后座USB接口)　　

　　(長安CS75Plus后座USB接口)

　　在人文關(guān)懷層面,第二代傳祺GS4的確更勝一籌,除了入門車型是全車2個USB接口,其余車型皆為全車4個USB接口;而長安CS75 PLUS多為前后各一個,對于手機不離手的年輕人,USB充電口當然越多越好。

　　動力駕控平分秋色,第二代傳祺GS4更注重操控

　　這兩款車在很多層面定位不太相同,動力總成也是如此,第二代傳祺GS4搭載第三代270T的1.5T高功率發(fā)動機,匹配全新愛信6速手自一體變速箱,6.8L百公里綜合油耗,在同排量渦輪發(fā)動機中,算是很低的油耗了。長安CS75Plus提供 1.5T和2.0T兩款發(fā)動機,動力性能也還是不錯的。就參數(shù)而言兩者相差不大。不同在于動力的響應(yīng)速度上,第二代傳祺GS4更勝一籌。

　　筆者正好也試駕過這兩款車,不妨也談?wù)勸{駛方面的不同感受?？梢哉f,長安CS75 PLUS的動力表現(xiàn)在某些情況下確實更加積極,而第二代傳祺GS4的變速箱與動力配合更加緊密,不細比較其實也開不出太多差別。而底盤的表現(xiàn)GS4明顯更好,CS75 PLUS不時的會表現(xiàn)出一些多余震動。此外,噪音抑制方面GS4也略好一些,各種路況、發(fā)動機工況下路噪、風噪的影響都小一些。

　　10萬元左右終歸是一臺家用車,科技也好、動力也罷,都是服務(wù)于各使用場景的點綴。車如人,并無完美,還是在乎每個人的需求與喜好。只是回到“家用”這個特定的環(huán)境時,需要的是過硬的基礎(chǔ)工藝,需要的是精準的人文關(guān)懷。在第二代傳祺GS4上,無論是細節(jié)縫線處,還是大到智能車載系統(tǒng),都有著不錯的人文關(guān)懷,在同級緊湊級SUV里算是一款性價比首選。