【汽車焦點 車城行情 原創(chuàng)】

　　冰雪試駕作為一年中最后的試駕活動也是車企一年中最全面的車型集結。近日長安啟源全系在哈爾濱集合，由30輛長安啟源A07、A05、Q05組成的車隊，穿越壯麗的北國風光，途經(jīng)齊齊哈爾、呼倫貝爾，最終抵達滿洲里，以極寒環(huán)境、極限測試，驗證長安啟源“雙十佳”數(shù)智AI電驅、金鐘罩電池和長安啟源產(chǎn)品矩陣的硬核實力。

　　此次冰雪挑戰(zhàn)賽是長安啟源挑戰(zhàn)賽的第四場活動，繼重慶極限測試、西藏挑戰(zhàn)吉尼斯最高海拔差、數(shù)智AI電驅超凡現(xiàn)場之后，再次讓人們感受到了“數(shù)智進化新汽車”帶來的新科技、新功能、新體驗。

　　在活動現(xiàn)場，長安啟源多款車型分別參加了各項挑戰(zhàn)活動，展現(xiàn)了數(shù)智電驅所帶來的愉悅駕乘體驗。包括大家很少體驗到的零百直線加速、8字畫圓、極寒條件下長途試駕等環(huán)境，上演速度與性能的對決，操控駕享的比拼。

　　長安啟源A05/Q05 數(shù)智AI電驅無懼極寒考驗

　　靠在極寒環(huán)境下，長安啟源A05/Q05搭載的數(shù)智AI電驅無懼考驗，展現(xiàn)出極佳的穩(wěn)定性和可靠性。

　　在全球范圍內，長安啟源是第一個將10層Hairpin扁線油冷電機技術應用到混動汽車領域的品牌。即便是在純電領域，也只有特斯拉曾短暫的應用過10層電機。放眼新能源汽車行業(yè)，仍以6層電機為主，少量采用了8層。這一突破性的技術運用，成功地把“能耗打了下來，性能提了上去”， 取得了電機峰值功率158kW，功率密度7kW/kg，最高效率97.8%的優(yōu)異成績，并實現(xiàn)百公里綜合油耗0.98L。同時，長安啟源數(shù)智AI電驅還使用了0.27mm最薄硅鋼片，采用了混動專屬P1電機與離合器高度集成方案，從業(yè)界普遍采用的4軸8齒的傳動系統(tǒng)結構，變成了3軸6齒的結構。降低系統(tǒng)的重量的同時提升了效率，實現(xiàn)了省油、省電、省空間。

　　長安啟源數(shù)智AI電驅電機控制器采用了一顆四核、每核300兆算力的TC387芯片作為MCU主芯片。其算力相比競品的兩個單核芯片提升50%。它采用了全球獨創(chuàng)的iEM智慧駕駛管理模式，實現(xiàn)PCU、ECU、DPEU、IBCU、BMS、TMS、BDC七大控制器智慧聯(lián)動，并集車端、云端、用戶端數(shù)據(jù)應用為一體。它還采用行業(yè)公認的下一代控制方式——A-ECMS智慧能耗最優(yōu)算法，將電機、電池、發(fā)動機、傳動系統(tǒng)等所有參數(shù)輸入PCU，持續(xù)動態(tài)尋優(yōu)，在用戶實際使用場景中，可節(jié)能6%。

　　長安啟源A05和Q05在這次冰雪挑戰(zhàn)賽中展現(xiàn)出很好的抗寒能力，在極寒天氣下行駛依然有長續(xù)航。CLTC工況下啟源Q05的綜合續(xù)航里程是1215km，WLTC百公里饋電油耗為5.3L。啟源A05綜合續(xù)航里程1300km，WLTC百公里饋電油耗4.6L。帶來的好處就是極寒條件下，超省也有勁，1000km超長續(xù)航，無畏極寒！

　　與此同時，iEM智慧駕駛管理模式的應用，還讓長安啟源家族的每款產(chǎn)品，都具備有長途、應急、山地與駐車充電四種場景模式。未來還可以通過OTA升級，讓車輛同時具備PHEV和REEV兩種駕駛模式。在PHEV模式下車輛的能耗最低，續(xù)航里程也最長，在REEV模式下則具備更強的電感體驗，并且相比于純REEV車型，數(shù)智AI電驅還可以實現(xiàn)兩臺電機同時驅動車輛，從而帶來更好的動力表現(xiàn)。

　　多項同級頂流 長安啟源A07冰雪硬核數(shù)智實力

　　作為長安汽車數(shù)智技術集大成者的長安啟源，賦予了A07真智能、真可靠、真續(xù)航、真安全“四真”硬核數(shù)智實力，滿足了用戶對高端出行、品質出行、安全出行的美好躍遷，短時間內得到了市場認可和肯定。在此次冰雪挑戰(zhàn)賽中，長安啟源A07也將在各種冬季路況環(huán)境下，展現(xiàn)自身的純電駕享、超長續(xù)航等多方面的產(chǎn)品優(yōu)勢。

　　長安啟源A07搭載微核高頻脈沖加熱技術，有效解決低溫條件下的電池升溫難題，讓用戶實現(xiàn)全溫域用車不受限，在零下30°情況下電池溫度提升可達4°C/min，低溫動力性提升50%，充電時間縮短15%；同時此次極寒長途試駕，長安啟源A07配合遠程啟動，短時間內備車，無需等待，上車就走。

　　動力方面啟源A07搭載高性能數(shù)智電驅，高功率達190kW，峰值扭矩達320N·m，電驅效率高達95%。特別是在8字畫圓體驗長安啟源A07時，后驅車的天然優(yōu)勢此時就顯現(xiàn)出來了。50:50的前后軸荷比讓啟源A07的駕控很穩(wěn)，在加減速、過彎的過程中，車身姿態(tài)的晃動控制得不錯，而底盤的支撐性也很足，除了過大顛簸路況有一些拋跳感之外，其余方面都可以說屬于好開的。

　　另外長安啟源A07增程版，開起來和電車幾乎是一樣的，發(fā)動機介入的時候接近無感，作為增程器的發(fā)動機沒有產(chǎn)生太多的噪音、震動問題，而且速度上來之后整車隔音算是比較出眾的，加速后段也能給到不錯的動力，而且還特別的平順，越踩越有的動力。增城版的車型在滿有滿電的情況下可以做到綜合續(xù)航1200KM，絕對的沒有任何的續(xù)航焦慮，而且純電行駛可以達到200KM左右,可以說基本上滿足日常的代步出行。妥妥的省錢利器。

　　坐在車內看著內飾也是能充分感受到啟源A07在舒適性設計方面下了不少功夫，取消了傳統(tǒng)儀表盤的設計，搭載50英寸超大顯示的長距全信息AR-HUD，可定制的各項信息顯示在前擋上，設計上擁有極簡美感，功能上擁有先進的數(shù)字化體驗，在形形色色的同級產(chǎn)品中給足了新鮮感。值得一提的是長安啟源A07還提供540°全視野影像、L2級別IACC智能領航系統(tǒng)、4門電子內開豪華電吸門、64色智能環(huán)繞氛圍燈等，智能和豪華兩個屬性都能做到同級上游水準。

　　總結：

　　隨著長安汽車三大計劃的不斷推進，長安啟源在核心技術層面不斷突破，打造的“數(shù)智AI電驅”，帶來了全球電混唯一的10層Hairpin扁線油冷電機——讓電驅更高效、4核超高算力主芯片——讓電驅更智慧、全球獨創(chuàng)iEM智慧駕駛管理等多項獨創(chuàng)和行業(yè)領先的技術，前不久更是榮獲“中國心”2023年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)。

　　2024年，長安啟源將會推出C798、C657、C390等全新的戰(zhàn)略產(chǎn)品，同時搭載長安啟源數(shù)智領域的Super DNA，不斷鞏固長安啟源A、Q、E產(chǎn)品矩陣。未來長安啟源還將持續(xù)進階，保持領先，以“啟源速度”為市場與用戶帶來更多新可能。